歷史經驗證明，工業始終是一個國家和地區經濟社會發展的根基所在。中國要成為真正的經濟強國，必須努力建設制造強國。周少清表示，《中國制造2025》是推進中國制造強國建設的行動綱領。作為制造強國建設三個十年“三步走”戰略的第一個十年行動綱領，《中國制造2025》描繪了中國制造由大到強的方向和路徑。“十三五”規劃綱要明確提出，深入實施《中國制造2025》，以提高制造業創新能力和基礎能力為重點，以推進信息技術與制造技術深度融合為主線，培育制造業競爭新優勢，加快實現產業邁向中高端。

　　那么，如何從制造大國邁向制造強國呢?下面編輯為你詳細解析。

　　踐行工匠精神 從制造大國邁入制造強國

　　中國號稱“世界工廠”、制造業大國，但中國制造給人印象是質量不高、價格便宜。這是因為中國很多企業過度追求投資少、周期短、見效快的即時利益，從而忽略了產品的品質，更重要的是對嚴謹的工匠精神缺乏足夠的認知和實踐。當前，我國制造業正處于從生產型向服務型、從價值鏈的低端向價值鏈的高端、從制造大國向制造強國、從中國制造向中國創造轉變的關鍵時期，要實現從制造大國邁入制造強國的宏偉目標，除了科技上要領先，文化上同樣要先進。

　　傳承創新中國優秀工業文化。習近平總書記指出：“體現一個國家綜合實力最核心的、最高層的，還是文化軟實力，這事關一個民族精氣神的凝聚。我們要堅持道路自信、理論自信、制度自信，最根本的還有一個文化自信。要從弘揚優秀傳統文化中尋找精氣神”。我們要傳承中華民族優秀傳統文化，以開放包容的態度吸收世界工業文化精髓，發揚工業強國的愛國精神，推動我國工業文化的傳承與創新。

　　當前，我國經濟發展已進入新常態，走新型工業化發展道路、加快轉型升級步伐和推動制造業由大變強面臨著巨大壓力，在此形勢下，從中國優秀傳統文化中汲取養分，從民族工業的傳承中探尋精氣神，從工業文化入手增強中國工業的軟實力成為推進工業經濟提質增效、轉型升級的新思路和新路徑。

　　追溯到上個世紀80年代，為改變當時中國大馬力推土機全部依托進口的局面，填補國內180馬力以上推土機空白，原第一機械工業部在濟寧實施建設大馬力推土機引進項目，并與日本小松制作所簽訂了《履帶式推土機技術合同》。1980年1月1日，將原濟寧機器廠、濟寧通用機械廠和濟寧動力機械廠三家企業合并成立山東推土機總廠。由此，中國工程機械推土機制造領域揭開了新的一頁。

　　1981年3月，第一臺D85A-18推土機在山東推土機總廠試制成功;1982年10月，山推D85A-18推土機整體檢測和性能試驗完全符合小松標準，實現小批量生產投入市場;1983年3月，世界首條德國奧姆卡4000噸熱模鍛生產線落戶山推;1984年3月，山推生產的TCS43—4C液力變矩器達到小松KES標準。1986年12月，山推履帶式推土機行走結構成功引進美國卡特彼勒技術。山推通過技術引進和吸收，逐步走向正軌化和規模化。到1989年，山推開始形成了包括TY220推土機在內的大功率推土機、履帶總成、液力變矩器三大產品格局，產品結構發生了重大變化。1990年，山推TY220推土機獲行業惟一國家金質獎章。

　　1993年，山東推土機總廠改制為山東山推工程機械股份有限公司;1996年12月27日，“山推股份(000680)”在深圳證券交易所發行成功。1998年12月，第5000臺山推TY220推土機下線。在這其間，山推在體制上完成了由計劃經濟向市場經濟的成功轉型，在技術創新和自主研發上日臻成熟。

　　2000年，隨著市場經濟的不斷發展和市場競爭日益加劇，山推著力增強國有企業內活力、創新力，率先在國內進行了產品全面升級，形成了具有山推特色、國內領先的SD系列產品，完成了主導產品縱向由動力80馬力到520馬力延伸，橫向由標準型到專用型擴展產品布局，不斷向專業化、系列化、國際化目標邁進。2006年，山推SD22和SD16推土機產品通過了“CE”認證出口歐洲市場，目前，山推在引進消化具有國際先進技術基礎上，形成了山推自己的企業技術標準STB，并作為推土機國家技術標準在全國推行，目前主機產品已達到80多個品種，為企業的未來的發展打下了堅實的基礎，增添了強勁的動力。

　　推進供給側改革 加快制造強國建設

　　“推進供給側結構性改革是加快我國制造強國建設的必然要求。”周少清指出，制造業是推進供給側結構性改革的主戰場。推進供給側結構性改革是黨中央總攬全局、審時度勢做出的重大舉措，也是加快我國制造強國建設的必然要求。當前，我國制造業發展面臨一些突出的矛盾和問題，主要表現在結構和供給側方面。新一輪產業變革，重心在供給方，實質就是通過制造模式和發展方式的轉變，進一步提高供給對需求的靈活性和適應性，強化創新的引領作用，通過優化要素的配置，來優化供給體系的質量和效益，加快形成新的增長動力，推動制造業邁向新高端，實現制造業由大變強的歷史性跨越。

　　“供給側改革為制造業發展營造了更好的空間。”朱森第表示，目前制造業發展空間、環境都有待改善。《中國制造2025》是中國制造業由大變強近十年的行動綱領，也是推進供給側改革的有力之舉。

　　我國制造業存在六大主要問題：自主創新能力不強，產業結構不盡合理，經濟效率增速過緩，質量基礎相對薄弱，資源利用效率偏低，行業信息化水平不高。

　　那么，六個方面改善需要從哪里著手?朱森第表示，經過研究，我國制造業發展要從提高效率和質量入手，著力自主創新，優化產業結構，實現規模與效益的雙優，進而滿足各方面需求。

　　基于當前中國經濟的“L型”走勢判斷，中國制造業必須擯棄原有發展模式與思維定式，樹立新的發展理念，從創新、融合、綠色、服務中尋求新的發展。朱森第告訴記者，從供給側看，基于制造業有效需求不足，有效供給不足。因此，一定要提質增效，轉型升級，逐步進入制造強國前列。這也是《中國制造2025》描述的前景。

　　朱森第強調，《中國制造2025》力推供給側改革，要調結構，推創新，促融合，育人才，抓改革，創條件。一是著力化解過剩產能和處置僵尸企業，減少無效和低端供給。二是補給創新能力、質量品牌和工業基礎短板，擴大有效和中端供給。三是有效降低企業綜合成本，釋放微觀主體發展活力。四是推進制造業和互聯網深度融合，化解供需結構錯配矛盾。

　　2016年是“十三五”規劃的開局之年，《中國制造2025》全面實施之年。陳放表示，四川省作為全面創新改革試驗區，綿陽作為中國唯一科技城，正在加大高新技術產業和戰略性新興產業培育和引進力度，以推動制造業持續健康發展。陳放表示，四川省要發揮裝備制造業在工業強省中的重要作用，更要進一步提升裝備制造在全球制造業價值鏈中的地位，推動四川省制造業持續健康發展。據介紹，四川省委、省政府日前聯合印發了《四川省推進供給側結構性改革總體方案》，明確了四川省推進供給側結構性改革的總體要求、總體目標、實施路徑和配套政策，將以“三去一降一補”、“一提一創一培”為抓手，推動提高供給側對需求變化的適應性和靈活性，持續增強創新發展動力，促進新技術、新產業、新業態蓬勃發展。

　　周少清表示，四川作為西部地區制造業大省，在發展先進制造模式、延伸產業鏈、優化產業布局、提高企業競爭力等方面都取得了豐碩的成果。綿陽作為全國唯一科技城，要以本次論壇為契機，積極爭創全國“中國制造2025”示范試點城市，努力探索出可復制、可推廣的經驗，在貫徹落實《中國制造2025》中實現率先突破。

　　徐工集團董事長王民：中國裝備制造的出路是創新與改革

　 9月4日，在昨天的二十國集團工商峰會開幕式現場，來自二十國集團成員和嘉賓國1100余名工商界人士共同聆聽了習近平主席發表的主旨演講。在當前世界經濟復蘇艱難，國內經濟下行壓力不斷加大的背景下，徐工集團作為中國工程機械行業的排頭兵、作為傳統制造行業的典型代表，如何來面對行業的“寒冬”？

　　聽完習近平所作的題為《中國發展新起點全球增長新藍圖》的主旨演講，走出會場的徐工集團有限公司董事長王民難掩一臉的興奮，“我這也是第一次在二十國集團工商峰會上現場聆聽習總書記關于中國經濟的全面的論述，以及對世界經濟的深刻論述。20國集團峰會已經開到第11屆，到了一個關鍵的節點上。在這個節點上，習近平總書記提出這樣的倡議和意見，我認為對世界經濟都有一個很強的推動作用，聽了以后信心非常足，也非常高興。”

　　基礎設施建設是本次二十國集團工商峰會所關注的一個重要議題。習近平在開幕式上提出，要加大對基礎設施項目的資金投入和智力支持，以加速全球基礎設施互聯互通進程。王民表示，“一帶一路”戰略催生了沿線各國的基礎設施建設，這無疑給中國的裝備制造行業提供了“走出去”的機會。

　　王民認為：“現在‘一帶一路’有了很多的基礎設施項目。對徐工來講，就是要和央企走出去，共同服務于‘一帶一路’沿線的國家基礎設施建設。這個當中徐工受益很多。包括我們在烏茲別克斯坦，和烏茲別克斯坦的鐵路總公司有個合資企業，很快當年就盈利。所以當時要和央企一起出去，也要和當地的企業合資合作，搞一些項目，這就是徐工做的。”

　　不過，中國企業“走出去”的道路也并不平坦，也會面臨這樣那樣的障礙。

　　王民坦言：“他的國家是外匯管制，掙的錢匯不出來，我們的設備在那里搞工程，錢回不來。現在這個問題不要影響中國企業。這得交到G20上去,這是國家要解決的。”

　　推動貿易便利化協定的批準實施、提升全球投資政策環境等已成為不少與會者的共識，并被寫入了今年的B20政策建議報告。此外，創新增長方式也是今年杭州峰會的重點議題。在王民看來，創新對于裝備制造業來說至關重要，“我們作為裝備制造來講，我們非常有信心的，堅定不移地按照做優、做強、做大的路子走下去，而不是僅僅在占用資源上去下功夫。在創新上給它動力，在改革上給它活力。我覺得這是中國裝備制造的出路。否則的話，死路一條。”

　　落實《中國制造2025》 抓好“三個制造”

　　“智能制造是《中國制造2025》的主攻方向。智能制造是制造業發展的重大趨勢，是我國今后一段時期推進兩化深度融合的主攻方向，是構建新型制造體系的必然選擇，也是促進制造業向中高端邁進、建設制造強國的重要舉措。”周少清強調，一定要牢牢把握這一主攻方向，推動信息技術與制造技術深度融合，促進制造業轉型升級、跨越發展。為落實制造強國戰略部署，工信部去年啟動了智能制造試點示范專項行動，計劃通過三年時間的探索努力，形成并推廣有效的經驗和模式，加速我國制造業總體發展智能制造的進程。

　　《中國制造2025》發布以來，社會各界反響強烈，有效引導了社會各類資源有效集聚，促進了制造業向高端、智能、綠色、服務方向發展。周少清介紹，工信部主要開展了三個方面的工作。一是編制和發布了“1+X”規劃。“1”指《中國制造2025》，作為行動綱領;“X”指11個指南，作為實施配套措施。目前，“1+X”規劃體系框架已基本形成。二是制定出臺了一批配套政策，細化分解了《中國制造2025》各項政策措施，頒布實施了一批配套政策。啟動了制造業創新中心、智能制造、綠色制造、工業強基等重大工程建設，開展了城市試點示范。三是加強對地方區域差異化發展指導。編制印發了《中國制造2025分省市實施指南(2016年度)》，研究建立產業基礎大數據平臺，積極引導地方產業差異化發展。

　　為什么智能制造作為主攻方向?朱森第說：“我認為至少有三個方面對中國制造業的發展能夠提供動力和改變，一是現代制造業通過智能制造滿足定制化的要求、提高效率質量、優化環境、改善我們的作業環境來提升制造業的競爭力。二是通過智能改造改變制造模式，改變為成本低、服務至上、環境友好的模式，這樣才能適應發展模式的變化。三是能夠加快發展新興產業，從而改變我們現在制造業的結構。”

　　朱森第強調，未來十年要抓好“三個制造”，即智能制造、服務型制造、綠色制造。這些都離不開工業強基和質量品牌提升。

　　其中，綠色制造將促進制造業提質增效。綠色制造重點任務有四項：傳統制造業綠色化改造示范推廣;資源循環利用綠色發展示范應用;綠色制造技術創新及產業化示范應用;綠色制造體系構建試點。

　　通過服務型的制造，把中國制造業從現在的中低端和生產型制造提高到中高端。也就是說，我們能夠調結構、促轉型、構建服務+產品的模式，培育我們制造業發展的新能力。

　　在以智能制造為主攻方向，綠色制造和服務型制造為策應的時候，還要同時關注綠色制造的關鍵技術及服務型制造的關鍵技術，這些技術都有利于我們有效推進服務型制造，智能制造和綠色制造的發展。所以，要通過《中國制造2025》的推進和實施，通過“互聯網+”行動計劃的實施，在制造業里面融入云計算、大數據等新的技術，把制造業變成先進制造業，提供有效的供給。期間，國內的企業，要把以價取勝轉變為以質量取勝，加快產品結構調整，開拓國際市場，進而推動中國制造一步一步由大做強。

　　“用綠色制造綠色”-徐工首臺單發動機洗掃車問世

　　國內洗掃車產品因傳動系統易于實現一直以來廣泛采用雙發動機的設計模式，這直接導致設備循環作業期間污染物排放增加，燃油經濟性和運營成本升高。為充分踐行徐工的綠色制造理念，徐工環境公司從2013年開始便聯合長安大學共同合作開發徐工首臺單發動機洗掃車產品，并于近日成功下線。該車充分體現了節能環保的設計理念，相比競爭對手同類型、同噸位雙發動機洗掃車，燃油平均節省10%，單臺設備年度節約燃油成本1.5萬元，超高的性價比將引領新一輪市場競爭格局。

　　該車是一款主要定位國內國際領先水平的單發動機路面清洗養護設備，采用專用的上裝傳動裝置和機械液壓復合傳動系統使該車動力由底盤發動機提供，既提高了排放標準，又降低了油耗。該產品集掃路車和高壓清洗車特點于一體，具有路面清掃、路緣清洗、路緣和路緣石立面洗刷、噴霧降塵等多種功能，將廣泛用于城市道路、高速公路、廣場、機場、碼頭等場所的清洗、清掃、降塵等保潔作業。

　　隨著能源與環境問題的日益突出，發展新能源汽車已被列入國家戰略，并提出以純電動驅動為新能源汽車發展的主要戰略取向，尤其把公共服務領域用車作為新能源汽車推廣應用的突破口，環衛系統作為公共服務領域的一部分，各種新能源環衛產品的使用與推廣也越來越廣泛。徐工環境公司抓住機遇，聚焦技術新產品開發，快速補齊純電動、LNG等新能源產品型譜，2016年將完成12個新能源產品的開發。徐工環境公司在鞏固現有環衛產品領先技術優勢的基礎上，不斷提升新能源產品的科技含量，為徐工用綠色制造綠色開辟更寬闊的發展空間。

　　徐工機械收購徐工信息 向服務型制造業轉型升級

　　2015年2月2日，徐工機械(000425,股吧)公告稱，公司于2016 年 1 月30 日在江蘇省徐州市與徐州工程機械集團有限公司(簡稱“徐工集團”)簽訂《產權轉讓合同》，合同約定公司現金出資1,260.15 萬元人民幣購買徐工集團持有的江蘇徐工信息技術股份有限公司(原徐州徐工信息技術服務股份有限公司，簡稱“徐工信息”)全部股份，即徐工信息60%的股份。

　　公告顯示，徐工信息是孕育于工程機械行業的信息服務企業，是國家首批兩化融合管理體系貫標咨詢服務機構。憑借在工程機械行業的深厚積淀，徐工信息提供涵蓋兩化融合咨詢、智能制造、物聯網、咨詢實施等板塊的專業信息化服務。徐工信息現已全面形成自主知識產權，獲得軟件著作權達70 余項。通過此次交易，公司可依托于徐工信息平臺，積極發展“互聯網+制造”、“互聯網+服務”等新型業態。

　　公司表示，此次交易完成后，公司將借助徐工信息的研發能力提升公司智能化制造水平，提高生產效率;公司將利用徐工信息提供的規范化系統服務保障公司信息化系統和商業信息的安全;公司將通過徐工信息為公司下游客戶提供軟件服務、智能化整體解決方案等增值服務，在增強客戶粘性的同時提升盈利水平，向服務型制造業轉型升級;同時公司將整合內外部資源，尋機進軍高端信息產業，培育新的業績增長點。

　　中船重工力爭2020年建立智能制造標準體系

　　9月8日從中船重工智能制造標準體系建設研討會上獲悉，該集團公司力爭在2020年前建立較為完善的智能制造標準體系，實現基礎共性標準和關鍵技術標準全覆蓋，并在全集團推廣應用。

　　中船重工是我國規模最大、能力最強的船舶與海洋裝備制造企業集團，目前正在全集團范圍內積極穩妥推進智能制造，已經開展了智能制造頂層方案研究、“十三五”智能制造規劃論證、標準體系建設等多項工作，旨在推進集團智能工廠、智慧院所建設，加快船舶制造業轉型升級，打造軍民融合、技術領先、產融一體的創新型領軍企業。

　　隨著智能制造裝備發展深度和廣度日益提升，中船重工初步形成以新型傳感器、智能控制系統、工業機器人，自動化成套生產線為代表的智能制造裝備體系。但要實現制造環節互聯互通，消除“語言障礙”，推進跨行業、跨領域的智能制造標準化建設勢在必行。

　　該集團公司根據業務涵蓋船舶與海洋裝備設計、建造、試驗、保障全過程的特點，將面向艦船復雜巨系統的集成優化設計、一體化并行協同研制、造船模式轉變和產業轉型升級的大趨勢、全壽期超大規模的系統工程管理，依托第七一四研究所抓總建設智能制造標準體系。同時整合全集團力量，構建起由總體標準、關鍵技術標準、協同標準、專業標準組成的標準框架體系，并建立起標準體系的動態完善機制，逐步為智能制造形成強有力的標準支撐。







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