零部件強，則主機強，這是機械制造行業的共識。在國外農機產品不斷向信息化、智能化方向發展的當下，我國農機行業能否借力“中國制造2025”，實現彎道超車，需要主機企業與零部件企業共同努力。在日前召開的2016中國農機零部件行業峰會上，中國農機工業協會會長陳志、環保部大氣管理司機動車環境管理處高杰、安徽全柴動力股份有限公司總經理潘忠德分別從行業、政府和企業的角度提出，智能化是農機發展的方向，也為農機零部件行業帶來發展新機遇。

　　智能農機裝備是發展方向

　　陳志介紹，目前國外農機產業發展呈現出五大特點，即：生產組織向集團化、信息化、全球化發展;技術創新強度持續加大;技術向高效率、自動化、智能化方向發展;產品開發向著提供系統化綜合解決方案方向發展;信息、航空航天技術等高科技向農機行業移植。而我國作為世界農機制造和使用第一大國，產業集中度低、整體競爭力弱、品種門類少、高端技術匱乏、產品功能亟待完善、整體技術水平低是不爭的事實，特別是在以信息化、智能化為引領的高端技術領域有進一步拉大差距的趨勢。

　　陳志認為，下一步，我國農機技術要在農機裝備多功能作業性能的穩定性、復雜服役工況的可靠運行、生物活性與生命特征對象精準作業的機構與裝置創制以及過程監測與操控方向等方面實現突破。他向與會者介紹了經過專家學者共同研究制定出的“十三五”期間促進智能農機裝備發展的3個層面、11項重點方向和47項研究任務。

　　在基礎技術研究層面，要突破土壤植物機器系統應用基礎，在農機作業傳感器、智能決策與控制、智能服務等技術方面提升原始創新能力。在關鍵共性技術與重大裝備開發層面，要突破智能設計、作業管理關鍵技術，開發大型與專用拖拉機、田間作業及收獲、設施精細生產等主導產品智能技術與制造質量提升，創立自主的農業智能化裝備技術體系。在典型示范層面，要創制適合我國種植農藝和地域特色的丘陵山區、農產品產地處理等薄弱環節裝備，支撐全程全面機械化發展。為此，設立了11項重點研究方向，即農機作業信息感知與精細生產管控應用基礎研究、農機裝備智能化設計與驗證關鍵技術研究、農機智能作業管理關鍵技術研究、智能農業動力機械研發、高效精準環保多功能農田作業裝備研發、糧食作物高效智能收獲技術裝備研發、經濟作物高效能收獲與智能控制技術裝備研發、設施智能化精細生產技術及裝備研發、農產品產后智能化干制與精細選別技術裝備研發、畜禽與水產品智能化產地處理技術裝備研發與示范、丘陵山區及水田機械化作業技術裝備研發與示范。專家將這11項重點研究方向細化為47項研究任務，將通過產學研推緊密合作，分三批完成，其中2016~2020年完成項目19個，2017~2020年完成項目17個，2018~2020年完成項目11個。

　　陳志表示，智能農機裝備技術代表著最先進的農業生產力，在智能農機裝備技術提升的過程中，既需要主機企業的付出，更需要零部件企業的積極跟進。

　　排放升級助推技術進步

　　國二升國三是今年農機行業最關注的話題之一，高杰在會上表示，每一次排放標準的升級都意味著發動機技術的升級，這對發動機生產企業提出了更高的要求。比如，國二發動機一般采用機械泵供油，國三發動機則要用共軌系統供油;國二發動機可以沒有增壓器和中冷器，國三發動機一定要有增壓器和中冷器。到了國四，其可行的技術措施則應該是電控泵+DPF(即柴油顆粒過濾器)、電控泵+DPF(或SCR即催化還原技術)、電控泵+SCR，這對發動機企業提出了技術上的要求。同時，由于部分主機生產企業在電器化技術方面力量比較薄弱，在技術支撐方面將會更多地依賴發動機廠家。

　　針對行業內一直詬病的柴油質量問題，高杰也表示，環保部將完善相關標準體系，加強排放監督管理，推出清潔柴油計劃，確保燃油品質。

　　零部件行業要加強新技術利用

　　我國非道路用柴油機每年新增約200萬臺，全國每年超過1億噸的柴油消耗總量中，約有20%用于各類非道路移動機械。潘忠德介紹，我國內燃機產品綜合能效與國際先進水平相差10%~20%，車用內燃機燃油消耗率相差8%~10%，排放水平相差兩個等級;非道路移動機械用多缸柴油機燃油消耗率與國際先進水平相差10%~15%，排放水平也相差兩個等級。為解決這一問題，柴油機行業將“掌握核心制造技術和關鍵工藝技術，建設3~5個共性基礎技術平臺，推動內燃機節能減排先進技術研發和科技成果轉化。全面實施智能化改造，完成綠色制造體系建設”作為柴油機產業的“十三五”發展目標。

　　潘忠德表示，近幾年，國產發動機技術雖然得到了飛速提升，主要在中低端農業機械產品上實現了普及，但在高端產品上與國外品牌依然存在很大差距。排放升級對零部件行業提出了更高的要求，要加強新技術的研發和利用。對發動機生產企業而言，國三產品要在線束防水、ECU安裝位置的防震、油水分離、進排氣系統、電路系統、匹配特性以及維護保養、油品使用等方面與主機企業進行充分的溝通與合作。發動機行業正好利用排放升級的時機，提升行業的研發制造能力，管理服務能力以及一致性管控能力。






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